El grupo Stellantis confirmó una decisión que marca el cierre de una etapa en la industria automotriz argentina: dejará de producir y comercializar en el país a dos de sus utilitarios más emblemáticos, la Peugeot Partner y la Citroën Berlingo.

Ambos modelos, fabricados desde 1996 en la planta de El Palomar, saldrán definitivamente del mercado una vez que se agote el stock disponible en concesionarios, poniendo fin a casi tres décadas de presencia ininterrumpida en el segmento.

La decisión responde, principalmente, al desgaste tecnológico de los vehículos. Con casi 30 años en producción sobre la misma plataforma, la Partner y la Berlingo se habían convertido en los modelos más antiguos fabricados en Argentina, quedando rezagados frente a competidores más modernos.

A esto se suman cuestionamientos en materia de seguridad: evaluaciones recientes de Latin NCAP ubicaron a la Partner entre los vehículos con menor calificación, evidenciando limitaciones estructurales pese a las actualizaciones incorporadas en los últimos años.

Otro factor clave fue la baja sostenida en la demanda, tanto en el mercado interno como en exportaciones, especialmente hacia Brasil, lo que llevó a la compañía a reducir la producción y cerrar uno de los turnos en la planta bonaerense.

En este contexto, Stellantis decidió reorientar su estrategia industrial hacia modelos más actuales y rentables, como el Peugeot 208 y el Peugeot 2008, además de preparar el terreno para futuros desarrollos con tecnología híbrida.

Para ocupar el lugar de ambos modelos, la compañía prevé el lanzamiento de la Peugeot Partner Rapid, un utilitario producido en Brasil que llegará al país en agosto de 2026. Este modelo se basa en la plataforma de la Fiat Fiorino, adaptado bajo la marca Peugeot.

Mientras se despiden estos históricos utilitarios, la marca avanza en la renovación de su portafolio. En paralelo, se lanzaron nuevas versiones de los SUV Peugeot 3008 y Peugeot 5008, con mayor tecnología y sistemas de asistencia a la conducción, apuntando a posicionarse en segmentos más competitivos.

Además, la firma mantiene abierta una campaña global de revisión para varios modelos debido a posibles fallas mecánicas, lo que refleja un proceso de actualización más amplio dentro de la compañía.

El fin de la Partner y la Berlingo no solo implica la salida de dos vehículos populares, sino también un cambio en la lógica de producción automotriz en Argentina: menos lugar para modelos históricos fabricados en el país y mayor apuesta por unidades importadas centradas en la tecnología.

Así, Stellantis redefine su presencia en el país, dejando atrás dos íconos del trabajo cotidiano para dar paso a una nueva etapa en el mercado automotor.